虽然无人车远还没到规模应用阶段，但是已经有不少专家展望了无人车推广的主要障碍。安全风险就是不少人认为的最大障碍之一：任何可通过互联网访问的驾驶控制都会成为黑客感兴趣的目标，其所引发的安全风险足以使任何人在选择无人车时考虑再三。之前已经有过证明这种可能性的案例，比如去年两位研究人黑掉了切诺基，最近腾讯科恩实验室远程黑掉Tesla等就是例子。安全是无人车应用推广绕不开的路障，所幸已经有初创企业开始考虑排除这一路障。Karambasecurity就是其中之一，在今年上半年刚刚拿到250万美元的种子轮融资后，不到半年的时间内这家以色列的无人车安全初创企业又拿到了250万美元的A轮。

    成立于2015年的Karambasecurity做的是车联网和无人车的网络安全防护解决方案，希望通过加固汽车内部与外界连接的ECU来为汽车竖起一道防火墙。

    所谓ECU，就是电子控制单元，它是控制汽车的关键，汽车的导航系统、娱乐系统以及刹车、燃油喷射等关键系统都有专门的ECU控制。由于所有的ECU都是通过CAN总线连接的，只要其中一个ECU被攻破，黑客就能顺着CAN总线渗透到其他关键ECU，达到对汽车的驾驶控制的目的。像腾讯科恩实验室对Tesla的远程攻击就是通过这种手段。
 

    而Karamba的思路则是切断这种内部的渗透。它通过跟车企及部件商合作，根据出厂设置给所有控制器都安装上安全门——安全软件，该软件会识别执行代码和行为是否非法，并阻止其执行。
 

    在宣布获得融资的同时，Karamba还发布了产品新的扩展。这项扩展可以加速对可疑指令的访问，避免合法操作被错误阻止，从而影响到对车辆的安全操作。
 

    目前Karamba已经跟汽车业的若干一级供应商进行了合作，完成了技术的概念验证工作，并称其解决方案在汽车OEM和一级供应商那里有着强劲的需求。
 

    此轮融资由专注于移动性和交通相关技术的Fontinalis Partners领投，原有投资者YL Ventures和GlenRock跟投，至此，其总融资为500万美元。所得融资预计将用于加强与汽车的合作，并进一步加强研发。也许类似的安全思路将来还可以应用到无人机、机器人等自动操作领域。
 

   本月初，美国交通部与家公路交通安全管理局刚刚发布了《联邦自动驾驶政策》，里面就强调了各家车企要把安全放在首要位置。车企本身当然会注意这方面，但是像Karamba这样做B2B，为供应商和车企提供解决方案却是更专业、面临竞争更少的路线，国内的初创企业也许可以借鉴。